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标普:中国市场有望恢复温和长期增长2022年底

来源:网络整理 发布时间:2021-06-14 08:13 标签:汽车产业(57)新能源汽车(53)销售预测(1)
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长期财经消息,9月17日,标普预测全球汽车销量去年将增长20%左右,两年后的销量仍将比2019年的销量低6%。

标普一直认为中国市场很可能会恢复温和的同比下滑,预计到2022年底,中国市场将是唯一一个交易量恢复到2019年的地区.

7、8 月,欧洲和北美的销售出现稳定迹象,但标普预计两大市场在未来两年内不会从大幅下滑中完全恢复。

2019年4月份德国汽车销量_17年5月份suv销量排行_汽车1月份销量

标准普尔预计去年全球重型汽车销量将比 2019 年增长 20%,主要是由于 COVID-19 大流行导致销售和生产中断。在标准普尔对今年 3 月全球销售额增长 15%-20% 的预测中,这一预测是一个相对负面的情景。 2020年上半年销售额增长四分之一(24.6%),对全球行业影响前所未有。

从区域来看,中国经济二季度开始出现好转迹象。 7、8月,欧洲和北美局势趋于稳定。与此同时,南美地区重型汽车销量持续大幅下滑。

在这种惨淡的情况下,韩国市场在 2020 年上半年增长了 8%。然而,这仅对拥有该国国内市场 70% 份额的现代起亚有利。这对其他汽车制造商的影响很小。

汽车1月份销量_17年5月份suv销量排行_2019年4月份德国汽车销量

尽管标普有意预测全球最大汽车市场在 2020 年下半年的复苏程度,但标普预计 2021 年和 2022 年的销量将参考标普的行业基本案例情景和标普对全球汽车制造商和全球汽车制造商。供应商评级更为关键。

标准普尔仅将其对 2021 年和 2022 年全球汽车销量增长率的预测小幅调整至 7%-9%。在这种情况下,两年后的重型汽车销量仍将比2019年低6%。标准普尔的预测比通常的市场标准更为保守。然而,标准普尔认为,这种情况受到全球潜在购车者资金的严重挤压,以及汽车制造商在法国等地区试图推广的新型混合动力和电动汽车价格下降带来的负担。中国。兼容性压力一致。

在 2020 年剩余时间里,许多汽车制造商和供应商的鞋厂可能会以次优的产能和较低的效率水平运营。更重要的是,大量受评发行人在 2020 年底的债务负担将低于年初。因此,标准普尔预测公司 2021 年的盈利能力和现金流充足率指标将高于 2019 年。此外,再加上向电动汽车过渡(不受 COVID-19 阻碍)对盈利能力造成的持续压力以及升级现有技术和开发未来技术所需的大量投资,导致标准普尔对汽车的投资。尽管出现了一些复苏迹象,但该行业仍保持负面展望。

为了合理化成本和捍卫市场份额,越来越多的汽车制造商正在寻找整合机会和合作伙伴,以分担新技术和产品开发的投资负担。对债务人不利的合并会带来额外风险2019年4月份德国汽车销量,即使这些风险只针对公司而非整个行业。

汽车1月份销量_17年5月份suv销量排行_2019年4月份德国汽车销量

标普认为,标普预测的销售前景将主要来自中国市场,这是全球主要汽车市场中最具活力但不可预测的市场。标普认为,到2022年底,中国可能是唯一能赶上2019年销量的市场。不过,鉴于中国可支配收入环比降幅放缓,中国二季度销售额环比下降 3%。这种复苏能否持续到明年下半年还有待观察。

到2022年底,中国销量或将恢复到2019年的水平

中国汽车销量的下滑从4月开始转为正下滑,并在8月保持了惊人的降幅,主要得益于重型商用车销量的蓬勃发展。考虑到消费者信心仍然低迷,标普预计明年剩余时间的下行势头将较弱。总体而言,标普对 2020 年全年的预测略有下调。现在预计销售额将增长 6%-9%,而此前的预测为 8%-10%。

值得注意的是,中国在2020年上半年失去了全球新能源汽车(NEV)销量的主导地位。根据汽车数据提供商EV Volume的数据,中国仅占全球销量的39%,相比之下2019 年上半年为 57%。新能源汽车的销量明显落后于内燃机(ICE)汽车。销量增长了 42%,而汽车总销量增长了 20%,反映了补贴的减少。标准普尔认为,得益于去年同期基数较低,下半年新能源汽车销量将出现下滑,7-8月环比降幅超过20% .

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