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2019年中国汽车销量累计下滑,库存降至合理低位

来源:网络整理 发布时间:2021-06-14 14:05 标签:新能源汽车(20)汽车产业(32)库存周期(1)
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1、2019年1-5月汽车销量累计下降,库存降至合理高位

2018年,随着购置税优惠政策完全退出叠加的经济低迷,汽车作为可选消费品的销售受到较大影响,这种影响从2018年下半年开始尤为明显(主要诱因是在持续的贸易战冲击下,可选消费下行叠加了购置税退税前的部分透支)。 2018年7月以来,中国乘用车销量连续11个月下滑,拖累汽车销量增速。 2018年,中国汽车销量为2808万辆,同比下降2.8%。 2019年1-5月,中国汽车销量为1026.6万辆,环比累计下降13%。预计2019年全年汽车销量将呈现下滑趋势,具体降幅取决于新政后续消费刺激。

从销量来看,2019年1-5月,国外整车销量共计1026.600万辆,同比下降13%;其中乘用车销量839.900万辆,同比下降15.2%;其中,商用车累计销量186.700万辆,同比下降1.3%。 5月份,汽车产销环比增幅扩大。产销量分别达到184.800万和191.300万,比上月增长9.9%和3.4%。同比分别增长21.2%和16.4%,同比降幅比上月扩大6.7和1.8个百分点.

2014-2019年中国汽车销量及环比对比

数据来源:公开资料汇编

2019年1-5月中国汽车月度销量及环比对比

数据来源:公开资料汇编

库存方面,汽车库存自2018年下半年以来持续处于低位,经销商库存系数自2018年6月至2018年12月保持2014年以来的历史新高。2019年春节及国五优惠库存系数波动较大,但整体较今年下半年有所回升。截至5月,经销商库存系数1.65,5月整车库存绝对值为112.400万辆,同比下降15%,主要是因为面对突如其来的区域新政国六实施后,厂家适时减轻经销商进货压力,出台一系列新的优惠政策,加速库存下降。当前车辆库存水平已上升至合理高位。

2017-2019年汽车经销商月度库存预警指数

数据来源:公开资料汇编

2014-2019年汽车经销商月库

数据来源:公开资料汇编

乘用车销量连续11个月下滑,弱城市中德日系继续走强

自2018年7月以来,乘用车销量开始下滑。 5月,乘用车产销完成149.100万辆和156.100万辆,分别比上月增长10.2%和0.9%,增幅与上年同期相比增加了 2 个。 3.7%和17.4%,降幅仍小于整车。

1-5月,乘用车产销量分别完成837.900万辆和839.900万辆,产销量分别增长15.6%和15.分别为 2%。销量降幅略大于1-4月。分车型看,轿车产销量同比分别增长13.1%和13.4%; SUV产销量同比分别增长17.9%和15.7%; MPV产销量同比分别增长21.1%和23.9%;交叉型乘用车产销量同比分别增长0.1%和13.1%。品牌方面,1-5月,自主品牌乘用车累计销量333.500万辆,同比增长23.4%,占比39.7占乘用车总销量的百分比,高于上年。同比增长4.2 个百分点。

2016-2019 年乘用车销量及环比对比

数据来源:公开资料汇编

2016-2019 年月度卡车销量及环比对比

数据来源:公开资料汇编

2016-2019 SUV 月销量及环比对比

数据来源:公开资料汇编

2016-2019年MPV月销量及环比对比

数据来源:公开资料汇编

从不同厂商来看,整体下滑,日系和德系强势。 2019年1-5月,一汽-大众(-4.7%)、上汽-大众(-11.1%)、上汽-通用(-16.7%)排名前三,汽车销量前十名的企业中只有两个席位比上月下降。一个是长城汽车(+4.7%),另一个是广汽丰田(+14.1%)。销量排名前15的车企中2019年5月份德国汽车销量,只有6个席位环比下降,其中日系车企4家(广本、逸风、东奔、广丰),自主(长城)1家,德系(北奔)1家).

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