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纯电动汽车冬季续航里程测试:特斯拉ModelY/小鹏P7

来源:网络整理 发布时间:2021-07-22 06:26 标签:汽车(64)特斯拉(9)纯电动汽车(4)
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对于纯电动汽车,官方标定的续航里程与实际续航里程存在偏差。尤其是冬天,在寒冷的天气条件下,续航里程的偏差会更大。甚至一些使用了两三年的纯电动汽车,其电池也出现了一些退化。再加上冬季天气较冷,续航里程偏差会更大。

近日,有媒体对纯电动汽车的冬季续航里程进行了测试。北京试验场室外温度为负6摄氏度。道路状况包括城市高速公路和城市道路状况。那么在这篇文章中,我们就来看看市场上最流行的纯电动汽车的续航里程与官方标定的续航里程的区别。

小鹏P7续航里程排名第一。官方标定的续航里程为706公里。实际测试续航里程为548.7公里。第二个是特斯拉 Model Y,官方续航里程为 594 公里。实际续航506.8公里,比亚迪汉EV排名第三。官方续航605公里,实际测试482.1公里。

当然,这三种车型所使用的电机电池是不同的。小鹏P7采用永磁同步电机,后置电机布局。电池功率为80.9 kWh。

特斯拉 Model Y 是一款四轮驱动车型。它采用前置感应异步电机和永磁同步电机。电池的能量为 77 千瓦时。

比亚迪汉EV是前置电机,采用永磁同步电机。电池类型为磷酸铁锂电池。电池能量为76.9 kWh。

其实,通过续航里程最长的三款车型,不难发现以下特点。第一个是特斯拉Model Y,实际上是最强大的,因为它是四轮驱动车型。在四驱的情况下,也能提供比较长的续航里程,可见特斯拉Model Y的三电系统确实有比较好的优势。

其次也可以解释,比亚迪汉EV的所谓磷酸铁锂电池,包括所谓的刀片电池,都没有他们想象的宣传那么好,衰减还是衰减。

在实际续航里程与标定里程差比列表中,该列表中差比越小,表示实际续航里程越接近官方测试里程。那么在这个榜单中,成绩最好的是宝马iX3,差比只有10.2,其次是特斯拉Model Y,差比是14.7,而比亚迪韩EV的差比为20.3。

电动车改装续航跑得远_erx5 纯电动 真实续航_电动汽车续航

排名靠后的是威马EX5-Z,差比达到37.6,官方标定续航里程520公里,实际续航里程仅为324.7公里。

从这个列表中,我们还可以找到自主品牌,包括比亚迪、小鹏、蔚来和广汽。差比基本在20-28之间。所以强势的还是宝马、特斯拉、保时捷等国外品牌。

erx5 纯电动 真实续航_电动车改装续航跑得远_电动汽车续航

最后50公里的实际续航里程,表现最好的是Polestar 2,其实际续航里程为72.6公里,其次是比亚迪汉EV,其实际续航里程为66.1公里,第三个是特斯拉Model Y,实际续航里程59.5公里。

广汽在这方面的表现比较差,排名最差的是广汽蔚来007。虽然都是蔚来汽车涉及的公司电动汽车续航,但蔚来ES6表现不错,实际续航可以达到52.3公里,而广汽蔚来的表现则差很多。看来蔚来还是为广汽蔚来保留了所有的好东西。

从2021年开始,一些汽车厂商陆续发布了续航里程达到1000公里的纯电动汽车。不过,作为消费者电动汽车续航,他们乐于看到厂商发布续航1000公里的纯电动汽车。要清楚。首先,你需要这么长的续航里程,如果没有,那么超长续航其实就是一种资源浪费。其次,续航里程超过1000公里,但实际续航里程可能还是有水分的,水分可能更大。

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