我国新能源汽车市场发展到今天，达到了什么水平？
根据乘联会公布的信息，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约为580万辆，占全球新能源汽车保有量的一半。
今年1-5月，我国新能源汽车销量94.97万辆，同比增长2.2倍。与同期相比，美国新能源汽车销量是中国的四分之一，5月德国、英国、法国等欧洲9国新能源汽车销量为14.70,000。
上述新能源汽车，包括纯电动、混合动力、增程式动力等车型，在全球保有量和增速上均具有绝对优势，被统称为中国新能源汽车市场中的佼佼者。
本文所说的新能源汽车主要是指以纯电能为主要燃料动力的车型，这与新能源汽车市场的困境有关。
困难在哪里？能源替代困难。
当国内车市首次讨论新能源汽车的可行性时，“清洁能源”是一个不可回避的话题。与炼油厂相比，不仅涉及火电厂的建设成本和环境污染，还涉及燃料油和新能源的能量转换效率。
几年过去了，我们的新能源汽车使用清洁能源了吗？
目前，我国现有的发电方式包括火电、核电、水电、风电、太阳能和生物质发电。后一种方法统称为“可再生能源发电”。
根据国家能源局发布的《2020年全国可再生能源电力发展监测评价结果》，2020年全国可再生能源发电量将达到22154亿千瓦时。其中，水电13552亿千瓦时，风电4665亿千瓦时，光伏2611亿千瓦时，生物质能1326亿千瓦时。
根据中国核能工业协会发布的蓝皮书《中国核能发展报告2021》，2020年我国核电发电量3662.43亿千瓦时。
据国家统计局数据，2020年我国火电累计发电量达到52798.7亿千瓦时，累计增长1.2%。
虽然几个部门的数据倒过来，2020年我国累计发电量并不是一个统一的数字，但考虑到统计口径的差异，也就不再纠结了。由此可见，在我国目前的发电格局中，火电仍占很大比重。
那么新能源汽车点评，风电会取代火电吗？
据北京市科协发表的一篇文章介绍，风力发电机叶片主体由复合材料组成，具体成分主要包括环氧树脂、玻璃纤维（俗称“玻璃钢”）和轻木等，有别于传统的金属和塑料制品。不同的是，这些材料难以回收。此外，过去也有数据显示，风力发电会破坏当地的生态环境，如破坏植被、改变地形、引起气候变化等。
风电的路走不通，再来看看水电。从能源的角度看，由于需要蓄水发电，水力发电不可持续，只能用于调峰，火力发电仍需承担电力系统的稳定负荷。
如果水电这条路走不通，我们再来看看光电。由于太阳能发电受气候环境影响较大，且受限于光电转换效率低，目前应用还不成熟。包括上述查询得到的数据，光伏、核电、生物质发电在我国现有的发电格局中并没有很强的存在感。
这意味着，短期内，我们的新能源汽车不能称为零碳产品。
转运点在哪里？
据国家能源局局长张建华近日发表的讲话报道，据相关研究机构初步测算，到2060年实现“碳中和”时，我国非化石能源消费比重将从目前的16%到80%。以上，非化石能源发电占比将从目前的34%提高到90%以上，构建以非化石能源为主体的安全可持续能源供应体系，实现深度脱碳和能源领域的本质安全。
在此之前，到2030年“碳峰”时，非化石能源一次能源消费比重将达到25%左右，风电、太阳能总装机容量将达到12亿千瓦以上。对此，张建华表示：任务非常艰巨，必须完成。
从新能源汽车成长的角度，来理解张主任所说的“任务非常艰巨”。据公安部交通运输管理局最新统计，截至6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，其中纯电动汽车493万辆。
我们按照目前市面上大部分纯电动汽车搭载的50kWh-70kWh电池组计算，以50kWh电池组容量为493万辆纯电动汽车从0充到满电。@2.5 亿度电。
按照纯电动汽车一个月需要充电4次计算，就是用10亿度电，也就是一年120亿度电，已经是总装机目标的十倍到2030年风电和太阳能将实现. 倍。
